Über CTC
Eine private Getränkegruppe im Süden der Niederlande, aufgebaut darauf, Marken zu besitzen und den Weg zu bestimmen, auf dem sie den Markt erreichen.
Die CTC Management Holding wurde 2019 gegründet und ist seither in jedem Jahr gewachsen, bislang ohne externe Investoren. Die Marken, die sie besitzt, werden privat gehalten. Das ist eine bewusste Entscheidung und kein Versäumnis — wir werden lieber daran gemessen, wie der Betrieb läuft, als an einem Etikett.
Wir sitzen in Bergen op Zoom, ungefähr auf halbem Weg zwischen den Häfen Rotterdam und Antwerpen. Ein erheblicher Teil dessen, was Westeuropa auf dem Seeweg erreicht, passiert uns in weniger als einer Fahrstunde — was über unseren Standort deutlich mehr aussagt, als die Adresse selbst vermuten lässt.
Europas zwei größte Containerhäfen, und wir dazwischen
Eine Getränkemarke gehört üblicherweise einem Unternehmen, wird von einem zweiten gelagert, von einem dritten verzollt und von einem vierten verkauft, mit einer Marge und einer Verzögerung bei jeder Übergabe. Die Holding ist so aufgesetzt, dass sich das verringert. Die Marken, die Zollabteilung und die kommerziellen Beziehungen sitzen in einer Struktur, was sich darin zeigt, wie schnell wir einem Käufer einen Landed Price vorlegen können.
Unser Hauptkanal ist der Großhandel. Wir verkaufen an Netze, die bereits Tausende von Verkaufsstellen beliefern, und an die Gastronomie — Bars, Restaurants, Hotels und Caterer — wo eine Listung eher auf einer Beziehung beruht als auf einer Ausschreibung. Es ist eine Tür, die sich langsamer öffnet und die sich erheblich schwerer hinter uns schließen lässt.
Getränkebelieferung ist in aller Regel um Vollcontainer herum organisiert, was kleineren Abnehmern keinen praktikablen Weg zur Ware lässt — dem selbständigen Händler, dem einzelnen Café, dem Importeur, dessen Bestellung in Trays statt in Paletten rechnet. Eines der Unternehmen innerhalb der Holding wurde genau für diese Abnehmer aufgebaut und liefert ab einem einzelnen Tray in der Benelux, und besonders in den Niederlanden und Belgien.
Der Transport wird von einem Frachtpartner übernommen, der neben uns arbeitet und nicht auf Distanz. Er unterhält seinen Betrieb in einem Teil eines unserer Lager, und seine Disposition ist um unseren Versandkalender herum gebaut; Aufträge Dritter füllen die Lücken. Es ist eine Konstruktion, die einem gemeinsamen Betrieb näher steht als einer Lieferantenbeziehung, und sie ist der Grund, weshalb wir in zehn Märkten mit einiger Sicherheit eine Lieferbedingung zusagen können.